Jok GL Dengan Engsel GX

Antara plat jok dengan palangan depan terdapat celah sekitar 1 cm. Baiknya diberi ganjalan yang keras, supaya saat diduduki, plat jok tidak melengkung.

Prinsip buka jok seperti ini, selanjutnya terserah bagaimana mengreasikannya. Misal ditambahkan wadah seperti di GX.

Lampu Kabin Belakang WagonR

Wiper Belakang WagonR - Intermitten

Wiper belakang, tidak setiap saat dibutuhkan seperti wiper depan pada saat hujan. Akan mubazir jika selama perjalanan waktu hujan, dia on terus, menyapu tetes air di kaca.
Makanya dipasanglah modul Intermiiten, supaya ada jeda menyapu tetes air.
Saat washer difungsikan, wiper berfungsi tanpa intermitten.

Wiper Belakang WagonR

Wiper Bagasi

Buat Lubang untuk as motor wiper pada bagasi dengan titik tengah cekungan rangka, dengan hole saw ukuran sesuai karet penutup as wiper, umumnya ukuran 25mm.
Parts yang gunakan, Motor Wiper APV berikut karet penutupnya, Tangkai Wiper (set) Ertiga.

Washer Kaca Belakang

Buat lubang kedua untuk motor semprotan air (washer), dengan hole saw, ukuran disesuaikan dengan karet seal motor washer.

Wiring Motor Washer. Kabel Orange ke Switch.

Saklar Kontrol Wiper

Parts yang digunakan adalah switch wiper Ertiga (GL/GX) dengan penambahan 2 kabel untuk wiper dan washer belakang.

Wiring dan Jalur Slang Air silahkan disesuaikan.

-----------------------------------------------------------------------

Thanks to Mr Monoq untuk pinjaman Switch-nya, to Mr Binyo untuk foto motor terpasang.

Shock Kap Mesin

Fuelpump Karimun - Membran (mekanis)

Masalah kematian fuelpump tidak jelas kapan akan berakhir. Apa sih yang merusak dinamo fuelpump model submersible? Dugaan demi dugaan bermunculan, tapi nampaknya tidak ada solusi. Apa mau pindah ke bbm yang lebih mahal? Apakah bbm jenis ini akan ditemui di tempat-tempat terpencil? Belum tentu.

Jangan mengalah dengan keadaan. Setelah pemasangan fuelpump model rotax, kali ini diaplikasikan model lain, model membran yang bergerak secara mekanis.

Tidak sulit untuk mengaplikasikan model ini, karena mesin karimun klasik, F10A, sebenernya memang menggunakan pompa model ini. Jadi modifikasi ini sebenarnya justru mengembalikan ke sistim asalnya.

Bahan yang diperlukan, 1 buah pompa membran milik suzuki katana/jimny, pipa aluminium, slang dan klem secukupnya serta filter bensin.

Berikut langkah-langkah modifikasinya:

Lepas tangki, lepas fuelpump set, istirahatkan parts seperti di foto bawah.

Ganti pipa plastik, yang menghubungkan dinamo fuelpump dengan rumah pompa, dengan pipa aluminium berdiameter sama. Bagian bawah tekuk membentuk huruf "L" sampai membentur dinding bawah tangki, tujuannya untuk mencegah pipa terlepas dari rumah pompa. Gambar bawah, pipa almunium ditunjuk anak panah. Pipa dapat dibuat seperti di artikel "Pipa Ditangki - Pompa Membran"

Lebih detail, foto bawah, yang ditunjuk dengan tanda panah adalah pipa almunium yang tertancap di rumah pompa bensin, setelah pipa aslinya dilepas.
Pemasangan pompa membran, di belakang distributor, tinggal lepas penutup yang berbentuk oval dan gantikan dengan pompa. Sambungkan slang-slangnya.

Jangan lupa untuk menyatukan slang buangan dari karburator dan slang buangan dari pompa membran dengan sebuah cabangan seperti foto di bawah, yang kemudian dikembalikan ke tangki apabila terjadi kelebihan bensin.

Sebaiknya, sebelum masuk ke pompa membran, dipasang filter bensin. Pemasangan pompa model ini sudah diuji di semua tingkat putaran mesin, dari mulai bawah sampai 7.500 RPM pasokan bensin ke karburator masih mumpuni, tanpa gejala tersendat.

Tangki Jinjing

Antisipasi Fuelpump Mogok Kerja

Pada versi awal, bensin akan cepat habis karena bensin yang tidak terpakai, dikembalikan ke tangki kendaraan. Di bawah adalah versi perbaikan. Terpasang saluran balik ke tangki.

Aplikasi:

Untuk mencegah bensin keluar jika tiba2 fuelpump standar kembali bekerja, pipa bensin dihubungkan dengan saluran bensin yang kembali ke tangki.

Tapi ada hal yang lebih aman, yaitu dengan melepas soket kabel yang menuju ke fuelpump. Soket ini adanya di bawah jok belakang bagian kanan, di bawah karpet.

Slang ke karburator dan dari karburator, dihubungkan dengan 2 slang in-out dari tangki jinjing.

Kap mesin jangan ditutup rapat, cukup sampai kunci pengaman terkait dengan kap mesin.

Slang diarahkan kedepan kap mesin, yang memiliki celah lebih lebar.

Back Up Fuelpump Karimun

Jangan buang waktu berharga anda karena mogok kerjanya fuelpump standar karimun. Saat fuelpump ngadat, cukup pindahkan slangnya dan switch ke pompa cadangan ini. Dan silahkan ngacir lagi....

Gambar bawah, fuelpump eksternal dengan tambahan filter diantara tangki dan pompa.

Filter tambahan di ruang mesin, sebelum masuk ke karburator, berguna untuk memantau kinerja fuelpump.

External Fuelpump - Karimun