Majalah Autocar

Tutup Tangki

Pernah mengalami tutup tangki karimun susah dibuka / ditutup?

Membukanya kadang harus dibantu dicongkel. Menyebalkan.

Penyebab masalah ini hanyalah posisi tutup/pintu tangki berubah. Hal ini dikarenakan plat tipis di sisi kiri pintu yang berhubungan dengan engsel yang merenggang.

Pernah ada trik untuk memperbaikinya, dengan cara mendorong tutup tangki tsb kearah depan. Ternyata tidak selalu berhasil.

Ada cara yang lebih baik, hanya saja perlu melepas pintu tangki tsb. Setelah dilepas, bagian yang berhubungan dengan engsel tadi, ditekuk sedikit, diratakan seperti seharusnya dengan bantuan tang. Setelah rata, pasang kembali dan sesuaikan posisi pintu sampai rata dengan body.

Tutup Karburator

Saat bersih-bersih mesin, kadang sampai membuka rumah filter udara. Dan karburator wajib ditutupi seperti saran di setiap produk pembersih mesin, dengan plastik atau apalah. Daripada harus mencari plastik, lebih mudah menggunakan tutup produk pembersih tadi. Caranya cukup membuat lubang kecil untuk baut tengah karburator. Pasang tutup tadi, kencangkan dengan bautnya. Praktis, dan bisa dipakai lain waktu.

Lepas Head Unit

1. Lepas slongsong cigarette lighter (panah 1) dari belakang, tapi terlebih dahulu lepas kabel (+) dan (-) nya.
2. Lepas tempat abu rokok. Disisi atas ada 2 mur (+) (panah 2-3)
3. Lepas mur (+) di bagian atas (panah 4-5)

Majalah Car and Tuning Guide

Car and Tuning Guide Edisi Khusus 392/XXII/22 SEP - 5 OKT 10

Pipa Ditangki - Pompa Membran

Beres-beres Slang Vakum

Setahun lalu berberes kabel-kabel di ruang mesin karimum, kali ini giliran slang vakum yang dibereskan. 2 buah valve elektrik untuk AC dan Lampu pindah ke dalam fender. Slang karet vakum digantikan dengan pipa-pipa kuning.

Penampakan ruang mesin yang lebih rapi. Terlihat hanya sedikit slang.

Media

Fuelpump Pada Mesin Sistim Injeksi

AC

Mengenal Lebih Jauh Fuelpump

Pompa bensin elektrik dengan sistim celup

Pompa bensin mekanis dengan membran

Pompa bensin elektrik dengan membran (rotax)

Fuelpump Karimun - Membran (mekanis)

Masalah kematian fuelpump tidak jelas kapan akan berakhir. Apa sih yang merusak dinamo fuelpump model submersible? Dugaan demi dugaan bermunculan, tapi nampaknya tidak ada solusi. Apa mau pindah ke bbm yang lebih mahal? Apakah bbm jenis ini akan ditemui di tempat-tempat terpencil? Belum tentu.

Jangan mengalah dengan keadaan. Setelah pemasangan fuelpump model rotax, kali ini diaplikasikan model lain, model membran yang bergerak secara mekanis.

Tidak sulit untuk mengaplikasikan model ini, karena mesin karimun klasik, F10A, sebenernya memang menggunakan pompa model ini. Jadi modifikasi ini sebenarnya justru mengembalikan ke sistim asalnya.

Bahan yang diperlukan, 1 buah pompa membran milik suzuki katana/jimny, pipa aluminium, slang dan klem secukupnya serta filter bensin.

Berikut langkah-langkah modifikasinya:

Lepas tangki, lepas fuelpump set, istirahatkan parts seperti di foto bawah.

Ganti pipa plastik, yang menghubungkan dinamo fuelpump dengan rumah pompa, dengan pipa aluminium berdiameter sama. Bagian bawah tekuk membentuk huruf "L" sampai membentur dinding bawah tangki, tujuannya untuk mencegah pipa terlepas dari rumah pompa. Gambar bawah, pipa almunium ditunjuk anak panah. Pipa dapat dibuat seperti di artikel "Pipa Ditangki - Pompa Membran"

Lebih detail, foto bawah, yang ditunjuk dengan tanda panah adalah pipa almunium yang tertancap di rumah pompa bensin, setelah pipa aslinya dilepas.
Pemasangan pompa membran, di belakang distributor, tinggal lepas penutup yang berbentuk oval dan gantikan dengan pompa. Sambungkan slang-slangnya.

Jangan lupa untuk menyatukan slang buangan dari karburator dan slang buangan dari pompa membran dengan sebuah cabangan seperti foto di bawah, yang kemudian dikembalikan ke tangki apabila terjadi kelebihan bensin.

Sebaiknya, sebelum masuk ke pompa membran, dipasang filter bensin. Pemasangan pompa model ini sudah diuji di semua tingkat putaran mesin, dari mulai bawah sampai 7.500 RPM pasokan bensin ke karburator masih mumpuni, tanpa gejala tersendat.

Buka Kancing Slang Bensin Karimun

Siapkan sepotong lembaran plastik (bisa dari botol oli). Bentuk seperti "U".

Lingkarkan di ujung pengunci, dorong sampai masuk. Tujuannya untuk merenggangkan 2 buah bilang (panah hijau) sampai lewati "ring" pada pipa (panah merah). Setelang renggang, tinggal dicabut.
Alat bantu sederhana, tampak bawah dan tampak dalam alat pengunci.

Autobild - Edisi 190

Sistim Kelistrikan Fuelpump Karimun Klasik

Nomor Mesin Karimun Estilo

Wajib ngolong. Posisi dekat Firewall. Posisi mirip dengan posisi nomor mesin karimun klasik.

Fuelpump Karimun Estilo

Jeroan Fuelpump Karimun

Tangki Jinjing

Antisipasi Fuelpump Mogok Kerja

Pada versi awal, bensin akan cepat habis karena bensin yang tidak terpakai, dikembalikan ke tangki kendaraan. Di bawah adalah versi perbaikan. Terpasang saluran balik ke tangki.

Aplikasi:

Untuk mencegah bensin keluar jika tiba2 fuelpump standar kembali bekerja, pipa bensin dihubungkan dengan saluran bensin yang kembali ke tangki.

Tapi ada hal yang lebih aman, yaitu dengan melepas soket kabel yang menuju ke fuelpump. Soket ini adanya di bawah jok belakang bagian kanan, di bawah karpet.

Slang ke karburator dan dari karburator, dihubungkan dengan 2 slang in-out dari tangki jinjing.

Kap mesin jangan ditutup rapat, cukup sampai kunci pengaman terkait dengan kap mesin.

Slang diarahkan kedepan kap mesin, yang memiliki celah lebih lebar.

Fuelpump Karimun Kotak

Ada 2 pilihan untuk penggantian fuelpump karimun kotak. SGP dan non-SGP
Dalam paket penjualan SGP yang di-pricelist seharga Rp. 1.053.700 (belum diskon lho ya), selain dinamo disertakan pula dudukan dinamo-filter bensin dan filter bensinnya.
Sedangkan yang non-SGP yang dijual dikisaran 200ribu-an, adalah part (non kramayudha) mitsubishi kuda bensin 1600, hanya dinamo.

Untuk yang SGP tentunya tidak mengalami kendala dalam proses pemasangannya, sedangkan untuk yang non-SGP, wajib melakukan sedikit ubahan pada konektor kabelnya, tidak sulit.

Pilihan, terserah anda.

P3KFPKK

Pertolongan Pertama Pada Kematian FuelPump Karimun Kotak.

Belakangan seperti wabah, karimun kotak rame2 mogok. Masalahnya ada fuelpump. (Sebenarnya tidak cuma karimun, banyak mobil lain yang mengalami hal yang sama. Kemungkinan karena kualitas bbm yang kurang baik)Ada beberapa teman yang akhirnya harus mengeluarkan dana yang tidak sedikit untuk memanggil derek atau dipaksa di derek.
Dengan sedikit persiapan, mudah2an hal diatas dapat dihindari. Caranya?Selalu sedia slang untuk menyedot bensin, botol air mineral yang sudah dimodifikasi, tang.Saat kematian fuelpump tiba, tinggal sedot bensin dari tangki dengan slang, tampung di botol air mineral tadi,
lepas slang bensin dari pipa di ruang mesin,

arahkan slang bensin tadi keluar kap mesin, tutup kap mesin tapi jangan dikunci supaya ada celah,

sambungkan slang ke pipa dibotol tadi, perhatikan, jangan sampai ada kebocoran bbm.

Jadilah karimun diinfus.

PERHATIAN: "Infus" ini hanya digunakan saat darurat. SANGAT tidak dianjurkan untuk digunakan dalam waktu yang panjang.

Model yang lebih manusiawi.

Dengan alat ini, karimun dapat sampai di bengkel, dari pada harus diderek.

Dari pengalaman menggunakan infus seperti diatas, bensin dalam botol akan cepat habis, karena bensin yang berlebih di karburator, akan dialirkan ke tangki. Untuk itu dilakukan sedikit modifikasi dengan penambahan kran. Gunanya untuk membatasi debit bensin yang mengalir ke karburator.