Tangki Jinjing

Antisipasi Fuelpump Mogok Kerja

Pada versi awal, bensin akan cepat habis karena bensin yang tidak terpakai, dikembalikan ke tangki kendaraan. Di bawah adalah versi perbaikan. Terpasang saluran balik ke tangki.

Aplikasi:

Untuk mencegah bensin keluar jika tiba2 fuelpump standar kembali bekerja, pipa bensin dihubungkan dengan saluran bensin yang kembali ke tangki.

Tapi ada hal yang lebih aman, yaitu dengan melepas soket kabel yang menuju ke fuelpump. Soket ini adanya di bawah jok belakang bagian kanan, di bawah karpet.

Slang ke karburator dan dari karburator, dihubungkan dengan 2 slang in-out dari tangki jinjing.

Kap mesin jangan ditutup rapat, cukup sampai kunci pengaman terkait dengan kap mesin.

Slang diarahkan kedepan kap mesin, yang memiliki celah lebih lebar.

Fuelpump Karimun Kotak

Ada 2 pilihan untuk penggantian fuelpump karimun kotak. SGP dan non-SGP
Dalam paket penjualan SGP yang di-pricelist seharga Rp. 1.053.700 (belum diskon lho ya), selain dinamo disertakan pula dudukan dinamo-filter bensin dan filter bensinnya.
Sedangkan yang non-SGP yang dijual dikisaran 200ribu-an, adalah part (non kramayudha) mitsubishi kuda bensin 1600, hanya dinamo.

Untuk yang SGP tentunya tidak mengalami kendala dalam proses pemasangannya, sedangkan untuk yang non-SGP, wajib melakukan sedikit ubahan pada konektor kabelnya, tidak sulit.

Pilihan, terserah anda.

P3KFPKK

Pertolongan Pertama Pada Kematian FuelPump Karimun Kotak.

Belakangan seperti wabah, karimun kotak rame2 mogok. Masalahnya ada fuelpump. (Sebenarnya tidak cuma karimun, banyak mobil lain yang mengalami hal yang sama. Kemungkinan karena kualitas bbm yang kurang baik)Ada beberapa teman yang akhirnya harus mengeluarkan dana yang tidak sedikit untuk memanggil derek atau dipaksa di derek.
Dengan sedikit persiapan, mudah2an hal diatas dapat dihindari. Caranya?Selalu sedia slang untuk menyedot bensin, botol air mineral yang sudah dimodifikasi, tang.Saat kematian fuelpump tiba, tinggal sedot bensin dari tangki dengan slang, tampung di botol air mineral tadi,
lepas slang bensin dari pipa di ruang mesin,

arahkan slang bensin tadi keluar kap mesin, tutup kap mesin tapi jangan dikunci supaya ada celah,

sambungkan slang ke pipa dibotol tadi, perhatikan, jangan sampai ada kebocoran bbm.

Jadilah karimun diinfus.

PERHATIAN: "Infus" ini hanya digunakan saat darurat. SANGAT tidak dianjurkan untuk digunakan dalam waktu yang panjang.

Model yang lebih manusiawi.

Dengan alat ini, karimun dapat sampai di bengkel, dari pada harus diderek.

Dari pengalaman menggunakan infus seperti diatas, bensin dalam botol akan cepat habis, karena bensin yang berlebih di karburator, akan dialirkan ke tangki. Untuk itu dilakukan sedikit modifikasi dengan penambahan kran. Gunanya untuk membatasi debit bensin yang mengalir ke karburator.

Gantungan Remote Alarm

Pernah mengalami gantungan remote alarm patah? Mau diganti sayang, karena masih berfungsi baik. Diakali saja. Caranya buka remote, cari tempat yang agak kosong untuk tempat simpul tali. Beri sedikit celah dengan cutter, pasang tali yang sudah disimpul pada celah tadi, tutup kembali rumah remote.

Back Up Fuelpump Karimun

Jangan buang waktu berharga anda karena mogok kerjanya fuelpump standar karimun. Saat fuelpump ngadat, cukup pindahkan slangnya dan switch ke pompa cadangan ini. Dan silahkan ngacir lagi....

Gambar bawah, fuelpump eksternal dengan tambahan filter diantara tangki dan pompa.

Filter tambahan di ruang mesin, sebelum masuk ke karburator, berguna untuk memantau kinerja fuelpump.

Backlight Panel AC Karimun

Cover Dashboard berwarna hitam (memanjang dari lubang ac tengah sampai lubang ac kanan) harus terlebih dahulu dilepas.

Altcab+

Harap diperhatikan, sebelum memasang kabel ini, kabel ke Kutub Aki HARUS TERLEBIH DAHULU DILEPAS, panah 1. Setelah pemasangan harap perhatikan SEKALI LAGI, bahwa kabel ini hanya berhubungan dengan arus positif, jangan ada sedikitpun kontak dengan ground/body.

Panah 2, rumah sekering dan tutupnya.
Panah 3, baut pengikat rumah sekering ke body.
Panah 4, plat dudukan dan pengunci rumah sekering ke sisi belakang.
Panah 5, baut tempat pemasangan salah satu ujung altcab di rumah sekering.
Panah 6, baut tempat pemasangan salah satu ujung altcab di alternator.

Panah nomor 3, adalah baut pemegang rumah sekering ke body, altcab+ TIDAK disambuungkan ke baut ini. Tapi ke baut di SISI BELAKANG rumah sekering, lihat panah 5. Dari gambar dapat terlihat bahwa rumah sekering harus dimiringkan ke arah depan untuk dapat menjangkau baut dengan panah no 5.